Carriles para motos: lo que propone la nueva guía

Los carriles para motos aparecen como una de las propuestas de la nueva guía internacional de seguridad vial para motoristas, presentada en Zaragoza con el apoyo de la DGT. No es una norma: no fija plazos ni multas y cada administración decide qué aplicar. Hoy, en tu día a día, no cambia nada.

Guía de seguridad vial para motoristas

Se trata de una actualización de la guía publicada en 2017, elaborada con la participación de la DGT, el Banco Mundial, CAF y la patronal ANESDOR. Se presentó en la Conferencia Internacional para la Seguridad Vial de los Motoristas, celebrada en Zaragoza.

El documento ordena 26 medidas en seis ejes estratégicos y recoge experiencias de decenas de países. Va dirigido a gobiernos, responsables de tráfico, gestores de carreteras y ayuntamientos, que son quienes pueden convertir esas ideas en realidad.

Carriles para motos en ciudad: cómo llegarían

La propuesta que más llama la atención son los carriles exclusivos o prioritarios para motos en grandes ciudades, con Madrid y Barcelona como ejemplos donde el debate ya existe. Reservar un carril en una vía urbana es competencia municipal, así que tendría que aparecer en la ordenanza de movilidad de cada ciudad.

Dicho de otro modo: aunque la guía lo recomiende, no verás un carril exclusivo moto hasta que tu ayuntamiento lo apruebe y lo señalice.

Semáforos, curvas y otras medidas de la guía

Además de los carriles, el documento recoge otras actuaciones pensadas para reducir riesgos y consecuencias de los accidentes:

• Zonas avanzadas de detención en semáforos, para que la moto espere delante de los coches. Ya existen en varias ciudades españolas.
• Señalización para trazar las curvas con seguridad en carreteras de montaña, con pruebas piloto en marcha en Cataluña y la Comunidad de Madrid.
• Barreras y sistemas de contención más protectores para quien cae de la moto.
• Un apartado específico sobre quienes usan la moto para trabajar.

Si te mueves a diario por ciudad, un scooter de segunda mano es justo el tipo de vehículo que más notaría estas mejoras.

Adelantamiento entre carriles, la medida polémica

La guía marca algunas prácticas como controvertidas porque podrían tener efectos no deseados. Una de ellas es regular la circulación entre filas de coches, algo que se está probando en países como Francia, Australia o Estados Unidos con condiciones como un límite de velocidad. Que aparezca en el documento no significa que vaya a autorizarse en España.

Qué cambia hoy para el motorista

Nada de lo anterior es obligatorio ni tiene sanciones. Las reglas que ya debes cumplir son las del Reglamento General de Circulación, que puedes consultar en la web de la DGT. Entre ellas, el casco homologado bien abrochado y, desde el 1 de octubre, los guantes en vías interurbanas.

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Preguntas frecuentes

¿Hay ya carriles exclusivos para motos en España?

La guía los propone, pero no los impone. Su implantación depende de cada ayuntamiento, que tendría que incluirlos en su ordenanza de movilidad y señalizarlos. Hasta que eso ocurra, circulas por los carriles generales con las normas de siempre.

¿La guía de seguridad vial para motoristas trae multas nuevas?

No. Es un documento de recomendaciones para administraciones y gestores de vías, sin plazos de aplicación ni sanciones. Las multas vigentes siguen siendo las del Reglamento General de Circulación, como las ligadas al casco o a los guantes en vías interurbanas.

¿Qué es una zona avanzada de detención en un semáforo?

Es un espacio pintado delante de la línea de parada de los coches donde las motos esperan con el semáforo en rojo. Así arrancan primero, ganan visibilidad y evitan quedar encajonadas entre vehículos. Ya funciona en varias ciudades españolas.