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Imagina una moto que te lleva al trabajo sin sudar, que te lleva a la montaña sin pedir permiso, y que aún así guarda el corazón de una enduro. Eso es la Honda NC 750 X: una revolución disfrazada de scooter con actitud. Nada de compromisos. Nada de excusas. Solo pura versatilidad, construida para quienes no quieren elegir entre ciudad y carretera.
Lanzada en 2012 como parte de la línea NC, la NC 750 X nació de un concepto revolucionario: combinar el motor de 745 cc de dos cilindros en línea del CBR650F, con una posición de conducción ergonómica, un baúl integrado y un bajo centro de gravedad. Honda no buscaba copiar a las naked o las adventure, sino crear una nueva categoría: la urban adventure. Con su motor de bajo par, su depósito de 15,5 litros y su peso de apenas 211 kg en seco, la NC 750 X fue diseñada para ser intuitiva, eficiente y lista para cualquier día. Su nombre “X” no era casual: significa eXtensible, eXplorable, eXtraordinaria.
La NC 750 X evolucionó poco desde su estreno: el motor de 745 cc, con 57 CV y 72 Nm de par, sigue siendo uno de los más confiables del mercado, con consumos por debajo de los 4,5 l/100 km en uso mixto. A diferencia de las adventure más grandes, su altura de asiento de 805 mm la hace accesible para todos. Su baúl de 31 litros —capaz de albergar un casco integral— es un plus que ninguna naked de su rango ofrece. Las versiones de 2013 a 2017 (antes de la actualización con ABS de serie en 2018) son las más buscadas por su simplicidad mecánica, y hoy, en el mercado de ocasión, se encuentran con kilómetros entre 30.000 y 60.000 km, muchas sin apenas desgaste en la transmisión por correa. Comparada con la Kawasaki Versys-X 300 (menos potencia) o la Ducati Scrambler (menos capacidad de carga), la NC 750 X gana en utilidad real: puede llevar dos maletas laterales OEM, tiene suspensión ajustable en la trasera, y sus piezas de repuesto son fáciles de encontrar, incluso 12 años después de su lanzamiento. Honda la produjo hasta 2021, lo que garantiza una abundancia de unidades en buen estado.
En Cuimo, cada honda nc 750 x segunda mano que ofrecemos pasa por una revisión de más de 90 puntos y viene con la garantía Cuimo de 12 meses, ampliable. No importa si buscas una nc 750 x ocasión con bajo kilometraje o una nc 750 x de segunda mano con más historia: todas están listas para salir a la carretera. Además, disfruta de envío gratis a domicilio o recogida en tienda. Explora nuestro listado hoy: la aventura no espera, y tu NC 750 X perfecta está a un clic.
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Lanzada en 2012 como parte de la línea NC, la NC 750 X nació de un concepto revolucionario: combinar el motor de 745 cc de dos cilindros en línea del CBR650F, con una posición de conducción ergonómica, un baúl integrado y un bajo centro de gravedad. Honda no buscaba copiar a las naked o las adventure, sino crear una nueva categoría: la urban adventure. Con su motor de bajo par, su depósito de 15,5 litros y su peso de apenas 211 kg en seco, la NC 750 X fue diseñada para ser intuitiva, eficiente y lista para cualquier día. Su nombre “X” no era casual: significa eXtensible, eXplorable, eXtraordinaria.
La NC 750 X evolucionó poco desde su estreno: el motor de 745 cc, con 57 CV y 72 Nm de par, sigue siendo uno de los más confiables del mercado, con consumos por debajo de los 4,5 l/100 km en uso mixto. A diferencia de las adventure más grandes, su altura de asiento de 805 mm la hace accesible para todos. Su baúl de 31 litros —capaz de albergar un casco integral— es un plus que ninguna naked de su rango ofrece. Las versiones de 2013 a 2017 (antes de la actualización con ABS de serie en 2018) son las más buscadas por su simplicidad mecánica, y hoy, en el mercado de ocasión, se encuentran con kilómetros entre 30.000 y 60.000 km, muchas sin apenas desgaste en la transmisión por correa. Comparada con la Kawasaki Versys-X 300 (menos potencia) o la Ducati Scrambler (menos capacidad de carga), la NC 750 X gana en utilidad real: puede llevar dos maletas laterales OEM, tiene suspensión ajustable en la trasera, y sus piezas de repuesto son fáciles de encontrar, incluso 12 años después de su lanzamiento. Honda la produjo hasta 2021, lo que garantiza una abundancia de unidades en buen estado.
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