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1 moto certificada con hasta 3 años de garantía premium.
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En un mercado saturado de naked de 600 cc que copian diseños europeos, el QJ Motor SRK 600 emerge como una alternativa auténtica: potente, bien equipada y con un precio que rompe esquemas. No es una réplica barata. Es una moto construida con tecnología china de punta, pensada para quienes buscan emoción sin pagar un sobrecosto por la marca.
QJ Motor, filial de Qianjiang Group —el mayor fabricante de motocicletas de China—, lleva décadas suministrando piezas a marcas europeas. Su salto al mercado global con modelos propios llegó con la revolución de los 600 cc. El SRK 600, lanzado en 2021, se basa en un motor de 598 cc, bicilíndrico en línea, refrigerado por líquido, que desarrolla 72 CV a 10.500 rpm y 58 Nm de par en 8.500 rpm. Su arquitectura se inspira directamente en el motor de la KTM 690 Duke, pero optimizado para rendimiento sostenido y fiabilidad en condiciones reales. Su chasis de aluminio, suspensión KYB y frenos Nissin de 320 mm son componentes de primera línea, no reciclados de otras plataformas.
Comparado con la Yamaha MT-07 (689 cc, 75 CV) o la Honda CB650R (649 cc, 95 CV), el SRK 600 no compite en potencia bruta, pero sí en relación potencia-precio y equipamiento. Su peso de 192 kg en seco lo hace más ligero que muchas rivales. Viene de serie con pantalla LCD full-color, LED integral, control de tracción básico y ajuste de suspensión trasera. A diferencia de la KTM 790 Duke, que requiere repuestos importados y costosos, el SRK 600 usa piezas estandarizadas compatibles con motos asiáticas de la misma cilindrada —como la Benelli TNT 600—, lo que reduce el costo de mantenimiento hasta un 40%. El kilometraje típico en motos de segunda mano ronda los 12.000-18.000 km, con una vida útil probada de más de 80.000 km sin grandes intervenciones. Además, el depósito de 15 litros y el manillar ergonómico lo convierten en una excelente compañera para rutas largas o ciudad. El baúl trasero y las maletas son opcionales, pero su estructura de soporte es compatible con accesorios de marcas como Givi y Touratech, sin necesidad de adaptadores costosos.
Explora nuestro listado de QJ Motor SRK 600 y motor SRK 600 ocasión con garantía y calidad certificada. Cada unidad pasa por una revisión de más de 90 puntos, incluyendo motor, suspensión, frenos y electrónica. Disfruta de la garantía Cuimo de 12 meses ampliable y recibe tu motor SRK 600 de segunda mano con envío gratis a domicilio o recogida en tienda. No busques más: la mejor opción para conducir con inteligencia, sin renunciar a la emoción, está aquí.
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QJ Motor, filial de Qianjiang Group —el mayor fabricante de motocicletas de China—, lleva décadas suministrando piezas a marcas europeas. Su salto al mercado global con modelos propios llegó con la revolución de los 600 cc. El SRK 600, lanzado en 2021, se basa en un motor de 598 cc, bicilíndrico en línea, refrigerado por líquido, que desarrolla 72 CV a 10.500 rpm y 58 Nm de par en 8.500 rpm. Su arquitectura se inspira directamente en el motor de la KTM 690 Duke, pero optimizado para rendimiento sostenido y fiabilidad en condiciones reales. Su chasis de aluminio, suspensión KYB y frenos Nissin de 320 mm son componentes de primera línea, no reciclados de otras plataformas.
Comparado con la Yamaha MT-07 (689 cc, 75 CV) o la Honda CB650R (649 cc, 95 CV), el SRK 600 no compite en potencia bruta, pero sí en relación potencia-precio y equipamiento. Su peso de 192 kg en seco lo hace más ligero que muchas rivales. Viene de serie con pantalla LCD full-color, LED integral, control de tracción básico y ajuste de suspensión trasera. A diferencia de la KTM 790 Duke, que requiere repuestos importados y costosos, el SRK 600 usa piezas estandarizadas compatibles con motos asiáticas de la misma cilindrada —como la Benelli TNT 600—, lo que reduce el costo de mantenimiento hasta un 40%. El kilometraje típico en motos de segunda mano ronda los 12.000-18.000 km, con una vida útil probada de más de 80.000 km sin grandes intervenciones. Además, el depósito de 15 litros y el manillar ergonómico lo convierten en una excelente compañera para rutas largas o ciudad. El baúl trasero y las maletas son opcionales, pero su estructura de soporte es compatible con accesorios de marcas como Givi y Touratech, sin necesidad de adaptadores costosos.
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